Viejo problema, viejo

EL NACIONAL - Miércoles 29 de Enero de 2014  Opinión/6

El Editorial

Problema monumental

Motocinismo

Parece que al fin las autoridades cobraron conciencia de un mal que ellas mismas generaron, como ha sucedido siempre que tratan de solucionar un problema: nos estamos refiriendo a los motorizados, ese vendaval que la demagogia chavista multiplicó a placer con su irresponsable e indiscriminada entrega de motocicletas a toda suerte de revoltosos dispuestos a respaldar, con su agresiva presencia, el proyecto bolivariano.

Pero luego de crear este caos, el gobierno abandonó a estos motorizados a su suerte al punto de que todas las promesas que les hicieron las lanzaron al olvido y sólo se acuerdan de ellos cuando los quieren usar contra la población.

En cambio, cualquier motorizado que trabaje en el área privada tiene mayor protección social y económica, y se le fijan normas de convivencia y respeto pues no representan a un sector político ni militar. No se puede tildar de estorbo ni mucho menos de delincuente a todo aquel que conduce una moto. En el pasado el empleo de los motorizados se derivó de severas deficiencias en el correo y mensajería, las cuales eras suplidas por un motorizado que se ganaba honestamente el pan con su lleva y trae.

La evolución de las comunicaciones desplazó a los motorizados a otras áreas como la del transporte, y así hizo su aparición el mototaxista. Pero también una nueva modalidad delictiva: el "motobanquismo".

¿Cómo diferenciar a quienes usan sus motocicletas para procurarse honestamente su sustento de aquellos zánganos que las utilizan para sembrar el miedo? Esa es una pregunta que los altos funcionarios, con el general Rodríguez Torres a la cabeza, no son capaces de responder.

Como siempre, decidieron imponer regulaciones que limitan los movimientos de los motorizados pero que, por desgracia, nunca son cumplidas porque nadie se encarga de hacerlas cumplir. Igual sucede con las busetas y taxis, el sistema de metrobuses y hasta los mismos peatones que van por la libre, haciendo lo que les da la gana. Los motorizados tienen derechos y es bueno que sepan que también tienen deberes con los ciudadanos. Recordemos que el 5 de octubre de 2011 se publicó en la Gaceta Oficial número 39.771 un reglamento que establecía obligaciones para los motorizados que nunca se cumplieron.

Las regulaciones per se no son perjudiciales, lo pernicioso es no darse cuenta, por ejemplo, de la cantidad de motorizados que fungen de escoltas a cuanto funcionario existe y que podrían estar prestando servicios de prevención y combate del delito.

Por lo demás es bueno recordar que en aquella Gaceta 39.771 había un reglamento que establecía deberes para los motorizados (como el uso del casco, o la prohibición de emparrillar niños), pero que quedaron en el olvido.

Ahora las autoridades se abocan a tratar un aspecto, apenas uno y no el más relevante, de un problema monumental... ¡o moto mental!

Cfr.

Alfredo Meza: "Venezuela afronta el dilema de regular a los motorizados para frenar el crimen" (01/02/2014):

https://elpais.com/internacional/2014/02/01/actualidad/1391225733_854963.html?

fbclid=IwAR17Pitep0zZO5VNdYVBrSc9qLqC-vRlPlcXsRzdpUWZCM19Hnyu8ufL4eE

Mario Villegas: "Motorizados buenos y malos" (03/02/14):

https://opinionynoticias.com/opinionnacional/18127-motorizados-buenos-y-malos?fbclid=IwAR0ZE46juyJpvCH6AqMgTYHRjXELObAEiIZ5VHVo3VUFcTR7K4nNjsQCy9I

"Impunidad cero" (14/01/29) de El Universal, Caracas, cuyo archivo ha sido borrado:

https://www.eluniversal.com/opinion/140129/impunidad-cero?fbclid=IwAR0ZE46juyJpvCH6AqMgTYHRjXELObAEiIZ5VHVo3VUFcTR7K4nNjsQCy9I

Breve nota LB: La sección de recuerdos de Facebook, nos reporta casualmente unas notas e ilustración de diez años atrás. La interesada y masiva importación de estos vehículos y la apropiación de los espacios público para una ilusión de empleo, como la de los mototaxistas, marcó la pauta.  Hasta Peli quedódesempleado, por muy militante que fuese.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10202012693173475&set=ms.c.eJxNzLkRgAAMA7CNODt2vv0Xo4O0KkQEAoxaDGXWw08CK3uOiC13XmnJs0dsKvE~%3BXUglc193fxU6.bps.a.10201571982035972

Rebanadora social

DE LA CUCHILLA MOTORIZADA

Luis Barragán

En días pasados, nos vimos obligados a tomar una motocicleta para trasladarnos rápidamente desde la puerta de los tribunales laborales a otro referente de la ciudad capital, pero hubo un breve – aunque denso – incidente de violencia con el joven conductor de una conocida aplicación digital que se quejó del zigzagueo del otro motorizado y su acompañante en la vía. Éstos, un par de malandros con un vehículo de buena marca, se bajaron, insultaron y le dieron dos manotazos al joven trabajador, hasta que me atravesé para evitarle una paliza y quizá fue la cabellera blanca que los inhibió, pues, se remotocicletaron largándose indiferentes ante el cercano y no menos jovencito y solitario policía de la avenida Urdaneta, quien alegó que no se mete en semejantes pleitos para evitar futuras retaliaciones.

Todavía nos sorprende y consterna el insólito, profundo e innecesario acto de violencia dirimido quizá en cinco minutos de los muchos que seguramente tienen por diario escenario la tan concurrida arteria vial. Y la impotencia y vergüenza del muchacho trabajador, pulcro y ordenado al servicio de la empresa de transporte, quedó condensada al bajarnos la mirada: no tiene tampoco Estado que vele por su seguridad.

Hagamos excepción de los motociclistas de bien, respetuosos y atentos conductores que acatan la normativa vigente. Sobra comentar los desmanes del resto de los profesionales y aficionados del volante, demostrado que, después de agredir al resto de la ciudadanía, entre ellos se violentan inauditamente hasta trepar las penumbras de una definitiva disolución social.

¿Para qué quejarse del empleo sistemático que hacen de las aceras, o de las que parecen tales, llevándose por el medio a niños y ancianos? ¿Qué agregar en relación a las conversaciones telefónicas y la mirada distraída mientras trillan las calles? ¿Cuál autoridad moral para paralizar las autopistas con las lluvias? ¿Cuántas demostraciones de velocidad y acrobacias podemos soportar en los espacios públicos? ¿Con qué derecho arriesgan la vida de los demás al atravesarse en los momentos más inesperados, o encaramar a la motocicleta a su propia mujer y niños descascados?

Tenemos una lista larga de hechos de los que hemos sido testigos, como hace un mes, a la distancia, observamos que un motorizado tomaba el camino de la autopista con el parrillero que cargaba a solas, nada más y nada menos que una escalera de pintor. Y, ya casi perdido de vista, desde el puente observamos cómo llegó al canal rápido con el tembloroso perol atrás.

Es necesaria una reflexión a fondo sobre la motocicleta como insigne agente de nuestra descomposición social, incluyéndola como herramienta y símbolo de la más brutal represión acaecida en Venezuela. Hay otros elementos  más y menos obvios que se prestan al frecuente análisis, pero el vehículo en cuestión cuenta con una sorprendente protección e  inmunidad.

Por entonces, sin sospechar ni remotamente de las consecuencias que tendría para nuestro país, a Arturo Uslar Pietri le inquietó la presencia masiva y estridente de las motocicletas en el villorio de Barbizón (SIC), cerca de París, añadido el casco de astronauta de los tripulantes, cuales mosqueteros a caballo  (El Nacional, Caracas, 13/07/1980: https://apuntaje.blogspot.com/2024/01/una-cierta-mentalidad-y-nocion-de-clase.html). El artículo de opinión esbozó la natural tentación por el abordaje sociológico y la descripción literaria de un hecho que le sorprendió, apuntada una cierta mentalidad y noción de clase, aunque no sabemos si década y tanto atrás, escribió sobre el fenómeno de las “patotas” que tanto estremeció el este de la ciudad capital, por lo menos, con el empleo privilegiado y caracterizador  de las dos ruedas. Sin dudas, el texto en cuestión contrasta con el silencio y la subestimación de los opinantes de esta hora.

Fotografía: LB, Multiplaza de El Paraíso (CCS, 10/02/2022).

29/01/24:

https://opinionynoticias.com/opinionpolitica/40657-de-la-cuchilla-motorizada

Una cierta mentalidad y noción de clase

EL NACIONAL, Caracas, 13/07/1980.

Ferocidad

DE UN DIFÍCIL TRIBUTO A LA MOTOCICLETA

Luis Barragán

Décadas atrás, ilustradores muy creativos versionaron el escudo oficial venezolano con sendos surtidores o mangueras de gasolina en lugar de las ramas de café y de caña de azúcar en sus laterales.  Hoy, quizá lo más representativo del siglo XXI, como eje de la sobredeterminante actividad comercial que explica al régimen, sería justo colocar un par de motocicletas a los lados: una de alta cilindrada y, la otra, baja, muy a tono con las mototaxis.

Ciertamente, no se explica al régimen socialista sin las motocicletas. Desde tres perspectivas de realización, el símbolo por excelencia del chavismo trastocado en madurismo, anda raudo y decidido en dos ruedas, garantizándole una rápida respuesta a los grandes retos que confronta.

De un lado, la masiva importación y distribución del vehículo ha permitido paliar sostenida y simultáneamente dos asuntos cruciales por estos largos años de una agudísima crisis socio-económica. Al mismo tiempo que se convirtió en un suculento negocio en el poder al reemplazar las marcas tradicionales por las chinas, avalando cualesquiera acuerdos comerciales con el gigante asiático, le dio trabajo harto precario a los sectores más humildes de la población que todavía rivalizan por la transportación de las personas, el traslado de mercancías de las más increíbles dimensiones, etc.

Del otro, gracias a las motos de alta cilindrada, el régimen pudo vencer las legítimas y pacíficas oleadas de protesta ciudadana al movilizar instantáneamente todas sus fuerzas represivas, sin conmiseración alguna. Cual desinhibida, dinámica y temida caballería, el flujo masivo de los contingentes militares, porque la Guardia Nacional lo es, convertidos todos en centinelas con las consecuencias que acarrea resistírseles, significó y significa un recurso que todavía no se ha ponderado suficientemente: nunca antes fue empleada la motocicleta con tanta determinación y éxito, en los momentos y circunstancias más variadas, porque jamás la entidad castrense había encarado tan directamente la defensa del gobierno en la calle, día por día.

Luego, en este tan difícil tributo que puede rendírsele a la moto, desde hace varios años, es la expresión más acabada y consagrada de la anomia social que, en última instancia, le da soporte y explicación al socialismo del siglo XXI. Es demasiado ocioso repetir lo que ya es de universal conocimiento y ojalá no, resignación: la violencia cotidiana de conductores que no usan, ni sus pasajeros, cascos de protección, incluyendo a niños y recién nacidos, prestos a desgraciarle la vida a terceros inocentes al romper sus propias marcas de velocidad, incluso, en la autopista; como derecho adquirido, el empleo de toda zona peatonal de lo que antes se conocía como acera, añadida la circulación en sentido contrario a la señalización; la trasmutación permanente del delincuente en policía, y viceversa, dizque legitimando la delación como oficio, etc., etc.

Fotografías: LB, inicial, en La Vega, y, el resto, avenida Páez (CCS, 6 y 7/10/23).

09/10/2023:

https://opinionynoticias.com/opinionpolitica/40117-de-un-dificil-tributo-a-la-motocicleta

Caza de citas

 "Andaban en motos y se juntaban en las esquinas para ofrecer servicios como mototaxistas. Luego supimos que también eran gariteros que vigilaban todo el pueblo y usaban el trabajo de mototaxi para disimular su verdadera función. Un par de ellos permaneció afuera del local donde nos detuvimos para conversar con un comerciante durante el tiempo que duró la entrevista. No hacían nada, solo estaban allí"

Ronna Rísquez

("El Tren de Aragua. La banda que revolucionó el crimen organizado en América Latina", Editorial Dahbar, S/l, 2023: 155)

 Fotografía: LB (Los Teques, 15/02/2022).